伊朗战争重塑全球油运格局，一家美国石油交易商正以一场罕见的重注押注于此。
据英国《金融时报》周三报道，总部位于达拉斯的PIF Energy首席执行官Ben Morrow表示，该公司正斥资20亿美元收购一支由多达15艘老旧超级油轮组成的船队，目标是将伊拉克和沙特阿美的原油经霍尔木兹海峡运往印度、印度尼西亚及欧洲等地的炼油商。
这一举动发生在全球柴油短缺持续加剧、油轮运费飙升至历史极值的背景下，凸显出市场对稀缺运力的极度渴求。与此同时，据彭博数据，租用一艘超大型原油船（VLCC）将美国原油运往亚洲的费用已升至7700万美元，而2025年全年均值仅为920万美元。
元股证券:ygzq.hk对投资者而言，这场押注折射出当前油运市场的结构性扭曲：二手船价格罕见地超越新造船，运费暴涨正向下游通胀传导，而特朗普政府在中期选举前压制柴油价格的政治压力，也在深刻影响着能源供应链的重组方向。
运费飙升，老旧油轮身价暴涨伊朗战争爆发以来，霍尔木兹海峡的通行风险令大量船东望而却步，全球油轮供给实际上遭到大幅压缩。目前中东原油出口在10月初已回升至近1190万桶/天，但贸易流程远比战前复杂，运输时间大幅延长，进一步压缩了有效运力。
市场的供需失衡直接推高了船舶资产价值。据船舶经纪商Clarksons数据，一艘船龄15年的VLCC均价约为1.6亿美元，较三个月前上涨44%，已高于1.31亿美元的新造船价格——这种二手船价格超越新船的现象在行业内极为罕见。与此同时，愿意驾船穿越该海峡的船长月薪已高达10万美元，中东航线超级油轮的日租金更一度触及130万美元的历史高位。
航运综合指数同样印证了这一行情的广度。据航运界网援引Clarksons数据，ClarkSea指数截至10月2日已连续四周创下历史新高，达到每天75658美元，单月涨幅达73%，年内均值同比上涨66%，较10年均值高出84%。值得注意的是，此轮行情并非仅由油轮驱动，LNG船、干散货船、集装箱船及汽车船等多个细分市场均同步处于"异常或强劲"水平。
PIF Energy的“非常规”押注Ben Morrow将这笔投资定性为"非常规的商业机会"。他表示，PIF Energy（名称源自"Pay It Forward"）在战前主要从事伊拉克国家石油销售组织（SOMO）的原油贸易，预计10月将交易约2500万桶伊拉克原油，是该国重要的原油交易商之一。
证券配资服务平台与历史上交易商通常租用船只而非自持资产的惯例不同，Morrow选择直接购入船队。他表示，船队将获得一支经美国政府授权的"一级安全团队"的护航指引。对此，美国中央司令部发言人表示，该司令部并未向PIF Energy提供"任何专项支持"，仅是"按照此前声明，为过境商船提供协调保护"。
Morrow坦言，这笔交易需要"完美的保险安排、完美的银行安排以及安全保障"才能成立，并称这不仅是商业行为，更是"让石油流动起来，真正帮助这个世界"。他本人在六年前曾经历破产，此后创立了这家家族式交易公司。
华盛顿的政治算盘与伊拉克的现实困境这笔投资的背后，是特朗普政府在中期选举前压制通胀的迫切需求。柴油价格上涨正冲击工业和农业部门，而伊朗战争与乌克兰冲突的叠加效应持续扰乱全球柴油供应。
在此背景下，美国石油行业已向政府施压，要求推动相关方扩大柴油出口以缓解全球短缺。一位熟悉相关讨论的行业人士表示，“相关方在提升柴油出口、向市场补充供应方面有其可以发挥的作用。”Morrow亦表示，他认为中国将逐步增加成品油出口，并将其描述为全球炼油短缺问题的“关键枢纽”。
伊拉克方面的处境则更为被动。由于缺乏自有油轮船队，伊拉克不得不向买家提供大幅折扣以维持原油销售。特朗普今年7月曾在白宫会见伊拉克总理Ali al-Zaidi，称赞其"表现出色"配资步骤，并表示伊拉克因石油资源而拥有"巨大潜力"。与此同时，美国企业正加速深入伊拉克能源领域——雪佛龙正就修建一条通往叙利亚的管道进行深入谈判，达拉斯私营能源公司HKN Energy也已签署开发Hamrin油田的协议。
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